1. La vanne de régulation pneumatique de type V est dotée d'une structure à rotation à angle droit. Elle peut être utilisée avec un positionneur de vanne pour un réglage proportionnel ; le tiroir de type V est particulièrement adapté à diverses situations de réglage. Elle présente un coefficient de débit nominal élevé et un rapport de réglage important. Elle offre une bonne étanchéité, des performances de réglage sensibles à zéro, un faible volume et une installation verticale. Elle est adaptée au contrôle des gaz, de la vapeur, des liquides et d'autres fluides.
2. Caractéristiques de la vanne de régulation pneumatique de type V : Il s'agit d'une structure de rotation à angle droit, composée d'un corps de vanne de type V, d'un actionneur pneumatique, d'un positionneur et d'autres accessoires ; elle a une caractéristique de débit inhérente qui est approximativement égale au rapport de pourcentage ; elle adopte une structure à double palier pour démarrer Petit couple, excellente sensibilité et vitesse d'induction ; super capacité de cisaillement.
3. L'actionneur pneumatique de vanne de régulation de type V utilise de l'air comprimé comme source d'énergie. Le mouvement du piston entraîne la manivelle en rotation à 90 degrés, permettant ainsi l'ouverture et la fermeture automatiques de la vanne. Ses composants sont : boulon de réglage, boîtier d'actionneur, manivelle, bloc-cylindres, arbre de cylindre, piston, bielle et arbre à cardan.
Principe de fonctionnement :
1. La vanne de régulation pneumatique est composée d'un actionneur et d'un mécanisme de réglage. L'actionneur est l'élément de poussée de la vanne de régulation. Il génère une poussée correspondante en fonction de la pression du signal de commande pour actionner le mécanisme de régulation. Le corps de la vanne est l'élément de régulation de la vanne de régulation pneumatique, qui est en contact direct avec le fluide de régulation pour réguler le débit du fluide. Lorsque l'orifice d'air de droite aspire de l'air, le piston de l'actionneur se déplace de part et d'autre, entraînant le roulement de l'arbre de sortie intermédiaire. L'angle de course atteint exactement 90 degrés, ouvrant ainsi la vanne. Lorsque l'orifice d'air de gauche aspire de l'air, le piston de l'actionneur se déplace vers le milieu, entraînant le roulement de l'arbre de sortie intermédiaire. L'angle de course atteint également 90 degrés, fermant ainsi la vanne.
Date de publication : 19 février 2025